京東快遞為了更快，將組建航空公司
【YKK拉鏈行業新聞】
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京東組建航空公司
平地里一聲驚雷，京東這回要上天了
8月3日，民航局正式公示，擬批準江蘇京東貨運航空有限公司的籌建申請。
這意味著，京東即將擁有專屬的航空公司。繼順豐航空和圓通航空后，中國將迎來第三家民營貨運航空公司，同時也是第一家由電商平臺成立的貨運航空公司。
從公示信息中了解到京東航空的業務范圍不只限于國內，還包括了國際航空貨郵運輸業務，擬使用的機型為波音737-800系列飛機，基地機場為南通興東國際機場。
如果能順利籌建勝利，那么京東在強大“地面部隊”基礎上，又有了空軍”支持，簡直如虎添翼！
當然，做物流不是做菜，不能等萬事俱備了再下鍋。雖然昨天京東才獲得民航局的批準，但它早已開始準備空運事宜了
2018年12月，京東與南通市政府簽署戰略合作框架協議。一年后，京東投資200億建設相關配套設施，致力于把南通機場打造成京東物流全球航空貨運樞紐。
2019年9月，京東聯合南通機場，注冊江蘇京東貨運航空有限公司，其中劉強東持股33.75%對于京東航空這樣的重要業務，東哥自然要親自把控。
2020年10月，京東與蕪湖市政府簽署全面戰略合作協議，構建現代流通體系等方面開展深度合作。依照計劃，京東全球航空貨運超級樞紐港將落戶蕪湖，總投資950億元。
除了這些大手筆，京東甚至連團隊都組建好了公示信息顯示，京東已通過社會招聘，找來了飛行員10人、簽派人員7人、維修人員9人，就等著項目落地，走馬上任了
可以看出，京東對于組建航空公司是十分急切的以前，只能租來其他航空公司的飛機，再噴上自己的LOGO但建成航空公司以后，京東終于可以擁有自己的飛機了
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沒有最快，只有更快！
京東自建航空公司的消息傳出后，網上有人提問：自己開航空公司，真的有這個必要嗎？租飛機不是也挺好的
風清想告訴他租飛機不是耐久之計，京東自建空運體系是非常有必要的
首先大家可能不知道，即使對于京東這樣的大公司，租飛機也實在太貴了
租飛機，行話叫包機，貨運航空公司罕見的服務。以前國內貨運包機價格不貴，基本不超過10元/kg以載重量一百噸算，包機一次的支出為幾十萬元。
但隨著這兩年疫情來襲，空運需求增大，包機價格也水漲船高，國際航空運費甚至漲到70元/kg也就是700萬***包一次機。許多跨境賣家為此叫苦不及。
價格越高，說明市場越火爆。國際航空運輸協會發布的演講顯示，今年6月份全球航空貨運市場比新冠肺炎疫情前增長9.9%因此，許多航空公司都開始“客改貨”做起了物流生意。雖然京東的基本盤在國內，但這并不耽誤他拿這個賺錢。
以順豐為例，根據光大證券的測算結果顯示，順豐2018年的航空件運營利息為6.38元/kg毛利率36.2%以現在行情來看，***只會更多，更不用說國際貨運了
所以，如果京東能建立自己的航空公司，一方面可以節約大量貨運本錢，YKK拉鏈 YKK鈕扣另一方面也能靠國際貨運包機服務增收。可以說，省錢和賺錢，京東做這個的直接原因。
另外，京東自身也確實有這個實力和條件。
別看空運賺錢，其中的***卻是難以預料的組建航空公司需要大量本錢，光是一架貨運飛機就要上億元，如果利用率不高，高昂的運維費用就足以虧得血本無歸。
別看現在航空貨運火爆，萬一過幾年行情變了市場遇冷呢？萬一拿不到訂單呢？做空運是一門長期的生意，不能光顧著眼前的***
但京東顯然有這方面的底氣。去年京東的GMV高達2.61萬億元，擁有3億多用戶，每年都有數以億計的訂單，光是內部就足以消化，根本不愁飛機閑著沒活接。
更何況，國家這些年對航空貨運愈發重視，七部門聯合發布的關于當前更好服務穩外貿工作的通知》中指出，要加強航空貨運運力配置，支持航空公司增開全貨運航線航班。
內部有訂單需求，外部有政策支持，京東可謂一手的好牌。
最后，也是最重要的只有自建航空才干更好地服務用戶。
14年前，為了追求更高的服務質量和更快的送貨速度，劉強東頂住了所有投資人的壓力，拍板下令自建物流，即使連年虧損，也沒有發生一絲動搖。
14年后，京東物流的助力下，京東成為了中國Top3電商平臺，口碑更是獨成一檔。提到京東，很多消費者的印象就是送貨快、質量高。
可以說，沒有自建物流，就沒有今天的京東。
但僅僅這樣是不夠的物流的戰場上，沒有最快，只有更快。為了讓商品更快地送到消費者手中，就必需有足夠的運力支持。因此，自建航空，京東勢在必行。
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未來，中國的天上只有兩家快遞公司
2017年，劉強東在接受央視財經采訪時表示，能在未來立足國內的物流可能只有京東和順豐”
如今四年過去，國內的物流格局并沒有發生太大的變化。京東和順豐以外的快遞公司還活得好好的劉強東的這句話未免有些夸張。
但如果加上一個限定詞，這句話就說得通了未來，中國的天上只有兩家快遞公司。
對于一家民營企業來說，做物流門檻并不高，幾輛車幾個司機幾個倉庫，就能組成一個簡單的物流公司。這也是為什么當下的物流行業會呈現“群雄割據”局面。
然而，投資空運，成立專門的航空公司，卻絕非一般人能做到不只要有物流領域征戰多年的經驗，還要有相當的膽識和魄力。劉強東和王衛，都是這個領域的***
所以，相信未來的物流戰爭，一定是順豐和京東爭奪“制空權”戰爭。當他飛入藍天之時，就已經和地面上的追趕者們有了云泥之別。
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